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對單扇門來說,對側(cè)門檻進(jìn)行一定程度的加強(qiáng)、保證人員進(jìn)出即可;而對多扇側(cè)開門來說,因?yàn)橐糜谪浳镞M(jìn)出,必須具備足夠的強(qiáng)度以保證其裝載貨物時(shí)不會發(fā)生側(cè)門檻的變形,同理保證門檻的強(qiáng)度也就保證了整個(gè)側(cè)門框的形狀,有利于側(cè)門的正常開關(guān)。

側(cè)門檻的加強(qiáng)分為2種狀況,一是單純對箱體側(cè)門檻結(jié)構(gòu)的加強(qiáng),二是對車架和側(cè)門檻的共同加強(qiáng)。因?yàn)楝F(xiàn)在很多情況下是多式聯(lián)運(yùn),箱體與車架是2個(gè)獨(dú)立的部分,箱體既用于公路運(yùn)輸,也用于鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸,這種狀況下必須考慮箱體側(cè)門檻結(jié)構(gòu)的加強(qiáng),保證箱體無論在何種運(yùn)輸狀態(tài)下都能實(shí)現(xiàn)其各項(xiàng)功能。車架與箱體結(jié)構(gòu)的共同加強(qiáng),主要考慮使箱體與車架形成整體結(jié)構(gòu),使車架部分分擔(dān)箱體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求,有效合理地利用車架強(qiáng)度,但前提是箱體與車架不可分離。

門檻的加強(qiáng)同樣考慮采用型鋼,以此提高零部件的平面度和端面的直線度,強(qiáng)化裝配的準(zhǔn)確性和箱門的密閉性,同時(shí)有效改善產(chǎn)品外觀。

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